十年前，我也曾北漂過，當時住北三環(huán)附近，而當時的房價就已經(jīng)高達差不多2萬了，一些房價較高的小區(qū)，則時不時會有豪車出入。而我當時看到最多的也就是法拉利)和612.而我今天要介紹的是一臺掛京牌的法拉利，這車可不一般，幾乎人和車，甚至車牌號都是非常得出名！

我遇到了一臺法拉利，雖說是臺年代已久的老款車，可是這車的車牌可是京A00001，瞬間就讓覺得這車全身上下都散發(fā)出不一樣的氣質(zhì)。而且這款車還有個身份—國內(nèi)第一臺法拉利，要知道那些超級車牌可不是平時都能看得到的，聽說過可是卻少機會能看到過，畢竟富人都是已收藏為主，不會輕易開出去溜達的。

走近點看，這車的車牌是黑色的，而這類型的車牌一般只發(fā)給身份特別的人，比如外籍人士、國外企業(yè)、駐華機構(gòu)等，大多數(shù)都是富人們?nèi)ベI回來的。而且這款車的車尾和同品牌的車型都有些不一樣，它尾部比較平直，而且車尾燈都被防護網(wǎng)所包裹著，4個排氣管，而且口徑不大。車背上還有百葉窗區(qū)域，用于發(fā)動機散熱。還有這臺車的右尾燈有348TS標識，也就是車的型號，是348GTS要早的版本，大概產(chǎn)于1992年。

而我跟著這臺車到了一家酒店，這車停下來后，我看了下正面，又扁又低，造型沒有現(xiàn)在的法拉利那么多科學性的套件，而且線條也很單一。大燈用的是“跳燈”，啟動車后，大燈就會翻起來，而里面的燈泡則是鹵素所制。這臺348TS是能夠開頂蓬的，只是手動操作不能自動而已，這倒是和保時捷918一樣。這臺車的前車蓋是用來儲存東西的，而后車尾則是發(fā)動機的位置，搭載3.4LV8自然吸，馬力可達320匹，扭矩324nm，5檔手動，后驅(qū)動，百里只需5.4秒，要是在20多年前，這樣的配置可是非常的牛！

這臺348TS的尺寸和現(xiàn)在的車比一般般，長寬高4230*1900*1170mm，軸距2450mm，大概是現(xiàn)在“小跑”的標準。側(cè)面看的話，后門板有幾個通風槽，90年代初，這樣的設(shè)計可是很潮流，跟車門相連在一起。而輪轂則是經(jīng)典的五角星造型，車胎采用倍耐力PZERO系列，而原來廠配的話就是普利司通RE71系列的。

能擁有這么牛的車，那么車主也都不一般了。而這位車主將車開出來，也就是為了出席一個活動，他就是華達集團老板李曉華。這臺348TS是他在1992年北京的某個車展里買來的，當時國內(nèi)正好一臺法拉利都沒有，于是就出現(xiàn)將其買下來。當時價格差不多得要14萬美金，當時折換的話，就是80萬元左右，算是當時的天價了，要知道92年的經(jīng)濟是怎么樣的才行！