3月30日，中鐵十六局長沙軌道交通6號線東段首臺盾構機——“星城一號”順利始發(fā)。該盾構機的始發(fā)標志著盾構施工準備完成，正式進入掘進階段。

3月30日，長沙地鐵6號線“星城一號”盾構機順利始發(fā)，標志著盾構施工正式進入掘進階段。盛磊 攝

此次始發(fā)的龍大盾構區(qū)間右線（龍峰站-大路村站），全長1516.2米，是地鐵6號線全線在疫情期間首批復工項目，也是今年首個盾構機下井始發(fā)的項目。

盾構施工負責人介紹，作為始發(fā)站的龍峰站（龍峰大道與人民東路口）東端為單層結構，車站埋深大，圍護樁懸臂長，擋土墻的側向力已經達到了理論值的極限，這種情形給盾構施工生產組織帶來了極大的困難，“一是車站頂板離地面較遠，作為施工場地的使用效率較低；二是龍門吊軌道梁施作和龍門吊架設十分困難。”

自復工以來，項目部和盾構隊成立技術攻關組，僅龍門吊軌道梁一項工序就先后討論了不下七八個技術方案。經過多次比較和優(yōu)化，最后敲定了采用“鋼管樁加型鋼梁”這一施工方案，據了解，源于橋梁施工和基礎加固的設計理念應用于盾構施工尚屬首次。

盾構隊多次聯(lián)合鐵建重工對盾構機進行針對性地優(yōu)化、維修和改造。該盾構機前身是鐵建重工生產的DZ197號盾構機，曾多次穿越重大風險源，分別在新疆、呼和浩特創(chuàng)造了多項施工佳績。此次為適應長沙中風化泥巖的地質環(huán)境，盾構隊對盾構機進行了適當?shù)纳壐脑?，這些針對性的改造使得盾構機更加適應在泥質粉砂巖地層中長距離掘進的施工工況。改造一新的盾構機被賦予了新的編號、新的名字。DG547—“星城一號”也就此誕生。

長沙市軌道交通6號線是加強城市“一主兩次”跨江聯(lián)系，引導城市東西向拓展的骨干線路，工程意義重大。為推進工程有序平穩(wěn)進展，將疫情影響降到最低，盾構隊成員自2月8日起，陸續(xù)返崗復工，在短時間內就完成了龍門吊基礎梁施工及其后續(xù)配套設備的調試。同時，在施工一線成立了黨支部，充分發(fā)揮黨員先鋒模范精神，嚴格做好現(xiàn)場防疫工作，實現(xiàn)以“嚴”促實，以“嚴”保安。

下一步，盾構隊將在保證右線盾構機平穩(wěn)掘進的同時，繼續(xù)準備左線盾構機的安裝調試，以期兩臺盾構機齊頭并進，奪回因疫情而滯后的工期。