3月23日，在黃花國際機場前方不遠處，隨著施工人員一聲令下，長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程道岔梁正式開端澆筑施工，這意味著長沙磁浮東延線項目迎來新開展。目前，長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程已進入全面施工階段，其中磁浮T2站主體已封頂，磁浮T3站正在實行主體構(gòu)造施工，磁浮T2站-T3站盾構(gòu)區(qū)間正雙線掘進。項目建成后，將完成磁浮高鐵站至黃花國際機場T3航站樓點對點快速接駁，促進長沙南樞紐與黃花樞紐聯(lián)動開展，進一步提升長沙綜合交通樞紐戰(zhàn)略位置。

線路全長4.454公里，設(shè)車站2座

目前，全球共有5條磁浮交通運營線，全長18.55公里的長沙磁浮快線于2016年5月正式投入運營，是我國首條具有完整自主學(xué)問產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運營示范線，也是目前世界上最長的中低速磁浮商用線路。

長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程是配套長沙機場改擴建工程， 完成高鐵站與新建T3航站樓間快速接駁，擴展空鐵聯(lián)運綜合交通樞紐效應(yīng)的重要工程。線路自長沙磁浮快線黃金大道特大橋引出，出岔后線路以高架方式上跨臨空大道，右線從機場管理集團北側(cè)后山入地，左線下穿長沙磁浮快線機場高速特大橋后入地。下穿機場大道高架橋后于T2航站樓西南側(cè)停車場處設(shè)磁浮T2站，出站后向南繞過機場跑道后，向東接入T3航站樓設(shè)磁浮T3站。線路全長4.454公里，設(shè)車站2座， 其中磁浮T3站與T3航站樓接駁，與地鐵6號、10號線、S2線、渝長廈高鐵換乘。

長沙磁浮快線在銜接長沙火車南站與黃花國際機場兩個重要樞紐根底上，其延長段將完成高鐵站與正在建立的T3航站樓間快速接駁，便當(dāng)旅客高效通勤，進一步增強長沙機場與軌道交通的互聯(lián)互通，提升航空效勞程度和樞紐運營效率、加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。

采用盾構(gòu)下穿機場，成為國內(nèi)首條公開磁浮線路

在長沙黃花國際機場正下方，兩臺盾構(gòu)正朝著T3航站樓方向日夜掘進，這是世界首例采用盾構(gòu)法施工的公開磁浮隧道。自去年11月完成盾構(gòu)始發(fā)，目前右線已掘進約500米，左線掘進約220米。

來源：長沙地鐵

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