我國通過改革開放40余年的開展，根本實(shí)現(xiàn)全民溫飽的小方針。GDP達(dá)到了世界第二的水平，各地高鐵貫通，公共設(shè)施逐漸完善，各地都在向“滿足公民對美好生活的神往”方向開展。但同時(shí)也出現(xiàn)東西開展不平衡的情況，濱海的孩子穿名牌鞋子，玩智能手機(jī)幾乎成了標(biāo)配，而西部的孩子還為下一頓吃什么而發(fā)愁。

國家每年都劃撥出幾百億的錢援助落后省份，但資源有限，并不是每一個(gè)落后省份都能獲得鼎力相助。好鋼應(yīng)該用在刀刃上，資金應(yīng)該用在效率最大的地方。人才是全部生產(chǎn)的本源，也是急需出資的領(lǐng)域。論到人才出資，又處于相對落后的省份，那應(yīng)該是四川和河南了，人口加起來達(dá)到1億7千萬人。

云貴川都是全國相對落后的地方，但國家的資金傾向于四川比較多。一方面四川人口很多，地域廣博，具有的四川盆地平原較好開展。成都作為全國第五大城市，國家鼓勵(lì)成都優(yōu)先開展起來，然后帶動(dòng)周邊省份和城市連同開展，起到以點(diǎn)帶面的效果。云南和貴州相對四川來說，地形雜亂，山川河流很多，建筑鐵路難度極大。相同的資金投在平原比山川資源利用率要好的多。另外，四川作為人口最多的勞務(wù)輸出省份之一，貢獻(xiàn)了巨大的力量，理應(yīng)得到相應(yīng)的贊助。

河南是全國人口最多的省份，GDP很高，達(dá)到了全國第五。但質(zhì)量卻很低，由于人口很多，均勻下來處于低水平的方位。由于河南處于華夏，在西部大開發(fā)中處于重中之重的方位。貫通著東西南比的交通要道，鄭州更是被作為交通大紐帶的存在。鐵路規(guī)劃被定型為'米字型”開展。

縱觀全國，四川和河南的開展，其實(shí)就反應(yīng)了全國均勻水平的開展。國家真正的強(qiáng)壯，并不是哪個(gè)富豪又到國外買了某某大樓，或許購買了某某品牌，某某濱海省份又建成了某某大樓，破了世界紀(jì)錄等等。而是處于中底層的公民，生活究竟改善了多少。所以有句話說的好，哪一天，如果連河南也富足了，那么，我國就真的強(qiáng)壯了。