疫情防控背景下，

出行人數(shù)大幅減少，

國(guó)內(nèi)機(jī)票也迎來(lái)了“跳水式”下跌，

部分城市間的航線機(jī)票出現(xiàn)了兩位數(shù)的價(jià)格，

多條航線機(jī)票跌至“白菜價(jià)”！

△3月4日，某購(gòu)票平臺(tái)上深圳飛成都的機(jī)票顯示僅需50元，低至0.3折！加上50元的機(jī)建費(fèi)，也只需要100元。對(duì)此，不少網(wǎng)友打趣道：“這簡(jiǎn)直比成都的一頓火鍋還要便宜啊！”

記者通過參考查詢攜程、去哪兒等多個(gè)旅游平臺(tái)后發(fā)現(xiàn)，近期全國(guó)機(jī)票價(jià)格都十分低迷，而且不局限于某一航空公司，貫穿整個(gè)航空業(yè)， 大部分城市機(jī)票價(jià)格低于高鐵票價(jià)。 上海飛全國(guó)多個(gè)城市最低機(jī)票價(jià)格都在100元以內(nèi)，飛成都70元，飛三亞79元，飛長(zhǎng)沙99元，飛西安、貴陽(yáng)和哈爾濱均低至100元。 長(zhǎng)沙直飛北京機(jī)票最低為295元、直飛成都195元、直飛重慶250元，全部在2折以下。從 北京飛上海、三亞、貴陽(yáng)機(jī)票最低分別是300元、350元、391元?！拔业奖本┕ぷ?年了，這次復(fù)工返京機(jī)票價(jià)格只要300多元，大概便宜了60%?！崩霞液弦骊?yáng)的張女士說(shuō)，這是她看到三年以來(lái)，長(zhǎng)沙飛北京機(jī)票價(jià)格最低的一次。

機(jī)票價(jià)格主要由供需關(guān)系決定，推出低價(jià)機(jī)票，航空公司也“身不由己”。

“希望以低價(jià)機(jī)票刺激需求。”據(jù)南方航空公司相關(guān)工作人員介紹，目前，南航已恢復(fù)航線20條，航班千班次。相對(duì)火車、汽車、高鐵，乘坐飛機(jī)需時(shí)短，人員接觸頻次較少，價(jià)格相對(duì)實(shí)惠，但 客座率依然保持六成左右。

一邊是收入減少，另一邊是支出增加。一名南航工作人員向記者透露，飛機(jī)在低票價(jià)的情況下，還要 提高防疫成本，腹倉(cāng)可以照常承接貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)男枨?，一定程度上?抵消一些飛行的運(yùn)營(yíng)成本。

“春節(jié)假期后，機(jī)票打折是常態(tài)，但是打到這么低的價(jià)格是很罕見的，主要還是航空公司處于提高客座率的需求，否則空機(jī)返航就太虧了?！?月29日，一位民航從業(yè)人士向記者表示，“（這種價(jià)格下）飛是虧的，但不飛更虧?！?/p>

相比這些航線的“白菜價(jià)”，其反方向航線即“復(fù)工方向”的機(jī)票價(jià)格則處于較正常價(jià)格水平。記者查詢發(fā)現(xiàn)，成都飛往深圳的機(jī)票在近期價(jià)格最低為515元，去年同期約為850元；而重慶飛往上海的機(jī)票價(jià)格最低為500余元，而去年同期則為730元。

從整體上來(lái)說(shuō)

近期的機(jī)票價(jià)格可稱“美好”，

但盡管如此，下單也在少數(shù)，

正如網(wǎng)友感慨：

“下了飛機(jī)，14天‘酒店隔離套餐 ’在等著，也劃不來(lái)！”

當(dāng)前疫情形勢(shì)雖逐漸樂觀，

但我們也不能掉以輕心，

你最近有出行計(jì)劃嗎？

打算怎么處理呢?

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來(lái)源：記者丨蔡立平

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