8月26日，常益長鐵路跨沅江斜拉橋涉水下施工全部完成，全面轉(zhuǎn)向水上施工階段，下一步將進(jìn)入主塔墩的承臺、墩身施工，為加快常益長鐵路建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

為保持混凝土連續(xù)澆筑，晝夜施工

常益長鐵路位于湖南省西北部，是我國規(guī)劃的“八縱八橫”中渝廈通道、呼南通道的重要組成部分，其西北端銜接黔張常鐵路、襄常鐵路，中部與益婁鐵路相銜接，東南端溝通長贛鐵路、長株潭城際鐵路。由中鐵三局承建的跨沅江斜拉橋是常益長鐵路關(guān)鍵控制性工程，是目前世界上最大跨度的深水雙肢薄壁塔梁墩固結(jié)體系高鐵橋梁，其深水復(fù)雜地質(zhì)下大樁徑超樁長的鉆孔樁施工及超高雙壁鋼圍堰施工難度均為國內(nèi)罕見。

圍堰封底全景

為確保常益長鐵路項目建設(shè)進(jìn)度達(dá)標(biāo)，將新冠肺炎疫情對施工進(jìn)度影響降至最低，懷邵衡鐵路公司倒排施組，中鐵三局常益長項目部科學(xué)組織，2020年5月10日首節(jié)大直徑雙壁鋼圍堰下水，6月20日圍堰著床，8月7日圍堰吸泥下沉到位，8月19日圍堰封底順利完成，8月26日觀測合格，涉水下施工全面完成。該斜拉橋主墩雙壁鋼圍堰直徑38.5米、高度46.4米，圍堰入河床深度15米，封底混凝土量達(dá)9368立方米，施工又取得一項階段性勝利。

安全員監(jiān)督安全作業(yè)

經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場指導(dǎo)作業(yè)

進(jìn)入汛期以來，湖南省降雨量激增。針對今年防洪防汛嚴(yán)重態(tài)勢，該單位高度重視涉水工程的管理。為克服汛期對施工造成的影響，確保按時完成首節(jié)大直徑雙壁鋼圍堰的順利下水，科技攻關(guān)小組日以繼夜的摸索、試驗、攻關(guān)，自主研發(fā)了成套圍堰下沉智能控制系統(tǒng)，通過自動化采集，對圍堰平面、高程、垂直度、內(nèi)外水位、應(yīng)力、變形、溫度等進(jìn)行實時監(jiān)測，對數(shù)據(jù)進(jìn)行自動分析，并通過水下視頻監(jiān)控對圍堰下沉導(dǎo)向進(jìn)行全方位監(jiān)控，實現(xiàn)圍堰整體傾斜姿態(tài)可視化三維實時展示、圍堰應(yīng)力變化異常安全預(yù)警，目前該控制系統(tǒng)已提交國家專利申報。

管理人員現(xiàn)場指揮

封底作業(yè)期間，常德地區(qū)室外溫度長時間保持37度以上，棧橋表面溫度甚至達(dá)到70度，給現(xiàn)場施工人員的正常作業(yè)帶來不利影響。中鐵三局常益長項目部通過調(diào)整作息時間和班組輪換作業(yè)，制定了換人不歇工的方法，把原先每日一班作業(yè)改變?yōu)槿噍喠髯鳂I(yè)。施工人員為保進(jìn)度，爭分奪秒，將來回駐地吃飯的時間也計算在內(nèi)，主動申請將返回駐地午餐改為了送餐到崗，1小時的午餐時間縮短為20分鐘。

現(xiàn)場設(shè)置茶水亭防治工人高溫中暑

高溫作業(yè)補(bǔ)水

現(xiàn)場夜間值班記錄

司索人員夜間指揮

夜間焊割作業(yè)

常益長鐵路建成通車后，湖南將真正實現(xiàn)14個市州全部通高鐵目標(biāo)，特別是隨著本項目參與構(gòu)建的廈渝通道和呼南通道形成，湖南省區(qū)位優(yōu)勢將進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為路網(wǎng)優(yōu)勢，提升湖南在長江經(jīng)濟(jì)帶和長江中游城市群作為南北交流中樞節(jié)點的關(guān)鍵地位，有利于促進(jìn)湖南對外交流協(xié)作，加快社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（記者黃一華 通訊員劉凱 劉捷）