作者|汽車ECU開發(fā)電子電氣架構作為車輛主要的根底建立之一，在當前智能化、電動化的趨向下，其重要性更為突出。之前對特斯拉、群眾ID系列、奧迪、寶馬等車型的電子電氣架構進行過梳理，今天來梳理一下豪車保時捷Taycan的電子電氣架構，其作為保時捷首款純電，并且搭載800V高壓架構的車型，能否有一些新穎的中央呢？Taycan的網(wǎng)絡架構Taycan的網(wǎng)絡架構的內部代號為MLBevo2+，是基于2018款Cayenne以及911車型992改良過來的。主要是原先的MLBevo2網(wǎng)絡架構已然碰到了天花板，總線速率無法滿足需求。主要差別點是網(wǎng)關增加了以太網(wǎng)鏈路，其中包括基于以太網(wǎng)的診斷鏈路，以及網(wǎng)關與組合儀表、HUD、OTA管理單元等的銜接。另外針對純電車型，增加了一路高壓部件的CAN銜接。但是基于以太網(wǎng)的診斷目前還不支持售后診斷，僅僅是開發(fā)預留的通道。Taycan的網(wǎng)絡架構如圖1所示，規(guī)范的散布式架構，其主要用到的總線包括CAN、Flexray、MOST、LIN、以太網(wǎng)。圖1Taycan網(wǎng)絡架構其中CAN總線包括溫馨系統(tǒng)1CAN、溫馨系統(tǒng)2CAN、擴展CAN、信息文娛CAN、組合儀表CAN、聰慧互聯(lián)CAN、診斷CAN、混合動力CAN，各子網(wǎng)絡的構成如圖2所示。