3月23日16時(shí)許，在廣西藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村墜機(jī)事故現(xiàn)場(chǎng)，搜救人員發(fā)現(xiàn)了MU5735航班的一部黑匣子。黑匣子的發(fā)現(xiàn)過程是怎樣的？

發(fā)現(xiàn)一部黑匣子 已連夜送往北京

3月22日18時(shí)許，武警廣西總隊(duì)官兵在事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)疑似黑匣子零部件橙紅色碎片，立刻標(biāo)定地點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)視頻取證，并向指揮部報(bào)告，等候?qū)＜医M進(jìn)一步確認(rèn)。

23日16時(shí)10分，中國(guó)民航局專家再次進(jìn)入中心區(qū)。專家經(jīng)過視頻剖析、現(xiàn)場(chǎng)取證，決議清算標(biāo)定區(qū)域周邊殘骸，收攏人員集中力氣展開重點(diǎn)搜索。

16時(shí)15分，搜索人員在該區(qū)域地表左近開掘到疑似黑匣子橙紅色物體，后經(jīng)多方考證，肯定為東方航空MU5735航班的兩部黑匣子其中之一。

民航局航空平安辦公室主任朱濤在23日晚的新聞發(fā)布會(huì)上表示，已發(fā)現(xiàn)的黑匣子外觀破損嚴(yán)重，初步斷定為駕駛艙話音記載器。

“我們已將其連夜送往北京的專業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)行譯碼?！?/strong>朱濤說，記載器所記載的數(shù)據(jù)下載和譯碼需求一定的時(shí)間，假如內(nèi)部存儲(chǔ)單元呈現(xiàn)損壞，則可能需求更長(zhǎng)的時(shí)間，完成譯碼后，將為剖析判別事故緣由提供重要的證據(jù)。

“由于本次事故情形比擬稀有，空管雷達(dá)顯現(xiàn)飛機(jī)是在巡航階段忽然降落高度，且降落率很大。盡快找到機(jī)上黑匣子，送到專業(yè)實(shí)驗(yàn)室實(shí)行譯碼，對(duì)梳理事故鏈條、復(fù)原和剖析事故緣由十分重要。”民航事故調(diào)查中心主任毛延峰說。

全力尋覓另一部黑匣子

相關(guān)專家引見，飛機(jī)普通裝有兩部黑匣子，其中一部為飛行數(shù)據(jù)記載器，記載著飛機(jī)的高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度等重要參數(shù)，在發(fā)起機(jī)啟動(dòng)時(shí)開端記載，發(fā)起機(jī)停車后終止記載。另一部為駕駛艙話音記載器，能夠記載四個(gè)通道聲音，分別為機(jī)長(zhǎng)通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境通道聲音。

毛延峰引見，失事飛機(jī)的兩個(gè)記載器表面面都是橘黃色，顏色十分醒目，便于搜索發(fā)現(xiàn)，且具有能夠抵御高過載沖擊撞擊（3400g，6.5毫秒)、耐高溫（1100度持續(xù)60分鐘火燒）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易損毀，能夠在事故發(fā)作后協(xié)助剖析飛機(jī)狀態(tài)、機(jī)組操作狀況以及在駕駛艙面臨的情況。

在事故現(xiàn)場(chǎng)，各方正在組織技術(shù)力氣，運(yùn)用專業(yè)物探設(shè)備對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)空中以下區(qū)域施行探測(cè)，同時(shí)以主要撞擊點(diǎn)為中心，擴(kuò)展搜索半徑范圍，組織展開拉網(wǎng)式搜索，全力尋覓另一部黑匣子，推進(jìn)調(diào)查剖析進(jìn)度。

▲ 3月22日，工作人員在東航MU5735客機(jī)墜毀事故現(xiàn)場(chǎng)搜索黑匣子。新華社記者 周華 攝

監(jiān)制/任帥

主編/諶偉春

編輯/李蕾蕾 楊笑聰

來(lái)源/新華社

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