高鐵的建造不只能夠?yàn)槿藗兊某鲂袔?lái)便當(dāng)，更是能夠帶動(dòng)沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，經(jīng)過(guò)旅行業(yè)提升該地的知名度，使之成為網(wǎng)紅城市。我國(guó)東部地區(qū)的合福高鐵由于沿途經(jīng)過(guò)很多城市都具有景色區(qū)，被稱(chēng)為最美高鐵，那么在我國(guó)西部也即將建成一座最美高鐵——張海高鐵。

張海高鐵全線二千多公里，由已建成和在建，策劃的線路組成，該通道北起湖南省張家界，向南經(jīng)吉首、懷化，廣西桂林、玉林，廣東湛江，終點(diǎn)為海南省?？?，擬按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)建造。這條高速鐵路通道是一條承載國(guó)家戰(zhàn)略的高鐵通道，鐵路直通4個(gè)省(區(qū))，往東北向經(jīng)過(guò)貴鄭鐵路、京廣高鐵可直達(dá)北京，往北可連西安、包頭。這段高鐵有的路段已經(jīng)開(kāi)建，有的在規(guī)劃，整條客運(yùn)專(zhuān)線都將在2025年末前建成，全部建成后這一路景色讓人沉醉。

張家界，這張湖南的旅行名片一直是不少人心中的旅行勝地。張家界歸于湖南西北部的城市，跟著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，張家界旅行工業(yè)的鼓起。高速、高鐵和機(jī)場(chǎng)紛紛布局張家界，以張家界高鐵站為依托，實(shí)現(xiàn)高鐵、磁浮、公路、城市公交的銜接，張家界市主要旅行集散中心，湖南省西北部重要對(duì)外交通樞紐。張家界西站，是黔張常鐵路、張吉懷高速鐵路交匯站，設(shè)計(jì)規(guī)模2場(chǎng)7臺(tái)17條股道，預(yù)留加站臺(tái)，站房總建筑面積約35215㎡。到張家界，一定要看的便是天門(mén)山，最知名的景點(diǎn)莫過(guò)于“天門(mén)洞”了，門(mén)洞是世界海拔最高的天然穿山巖洞，大自然的鬼斧神工，就像經(jīng)過(guò)這里就能夠和天主”會(huì)晤“了似的。

正在修建的張吉懷鐵路是銜接張家界市-吉首市-懷化市的客運(yùn)專(zhuān)線鐵路，途經(jīng)3個(gè)市州7個(gè)縣市區(qū)，正線長(zhǎng)246.6公里，方案于2021年實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)。

湘西的德夯大峽谷非常有名，就在吉首，德夯大峽谷雄偉壯觀，谷內(nèi)人流稀疏，涼快幽靜，景色宜人，這里到處綠意盎然，空氣絕佳，是天然的氧吧。或許在我國(guó)眾多的峽谷傍邊，德夯大峽谷不管在高差、縱深、壯觀度上都未能算佼佼者，不過(guò)湘川公路奇跡、矮寨大橋的出現(xiàn)，讓這個(gè)峻峭秀美的峽谷更多了一分人文面貌。懷化，是湖南省面積最大的地級(jí)市，當(dāng)?shù)乇环Q(chēng)為“鶴城”，懷化古村、芙蓉樓、回龍橋以及洪江古商城都是很受歡迎的景點(diǎn)。

張海高鐵懷化經(jīng)桂林至玉林至湛江段項(xiàng)目，現(xiàn)在已完成桂林至湛江段可研編制及評(píng)定，正與廣東省一起加快推動(dòng)。綜合網(wǎng)上音訊三種走向，但終究線路走向究竟是怎樣的，官方尚未發(fā)布。

桂林是世界著名的旅行城市、我國(guó)首批國(guó)家前史文化名城、我國(guó)優(yōu)異旅行城市，其境內(nèi)的山水風(fēng)光譽(yù)滿天下，千百年來(lái)享有桂林山水甲天下的美譽(yù)。湛江，舊稱(chēng)“廣州灣”，別稱(chēng)“港城”，地處粵桂瓊?cè)^(qū)交匯處，觀海長(zhǎng)廊值得一游。

湛海高鐵是國(guó)家“十三五”規(guī)劃中包海高鐵、張家界至?？诼眯懈哞F的共線段，已進(jìn)入可行性研究前置要件編制階段，走向站點(diǎn)確定為雷州北站、英利站、徐聞南站、海安輪渡站、海口站。項(xiàng)目北端銜接合湛客專(zhuān)、茂湛鐵路、廣湛客專(zhuān)及張（家界）海（口）客專(zhuān)，南端以鐵路輪渡經(jīng)過(guò)瓊州海峽與海南環(huán)島高鐵和西環(huán)鐵路相連，對(duì)構(gòu)建我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道。

國(guó)家在高鐵方面的建造，為人們的出行提供了極大的便當(dāng)，張海高鐵建成后，屆時(shí)，早上能夠在張家界欣賞青山綠水，晚上則能夠在海南瞭望海角天涯，旅行會(huì)帶人們更多的趣味。