本臺(tái)長(zhǎng)沙報(bào)道 記者 廖寧

伴隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的節(jié)奏加快，地鐵迎來(lái)了“大考”！截至3月8日，湖南省內(nèi)確診新冠肺炎病例已經(jīng)連續(xù)9天“零新增”。伴隨著疫情的逐漸穩(wěn)定，地鐵作為城市交通的主要組成部分將應(yīng)對(duì)大客流高峰期的體溫篩查這一考驗(yàn)。如何做到快速檢測(cè)，加大通行效率？如何保質(zhì)保量地做好疫情防控工作？成了擺在軌道運(yùn)營(yíng)部門(mén)面前的新難題。

AI智能助力：“秒過(guò)”不是問(wèn)題

3月2日，在長(zhǎng)沙軌道交通1號(hào)線(xiàn)的五一廣場(chǎng)，來(lái)往市民如往常一樣通過(guò)安檢后快速通過(guò)，而地鐵工作人員緊盯著監(jiān)控屏幕。與以往不同的是，監(jiān)控屏幕上出現(xiàn)了兩組畫(huà)面，一組是乘客實(shí)時(shí)過(guò)站的監(jiān)控畫(huà)面，而另一組則是紅外線(xiàn)成像的乘客的體溫。不需要安檢員手持便攜式安檢儀近身探測(cè)，也不需要貼身手檢。僅僅通過(guò)監(jiān)控就能了解乘客的實(shí)時(shí)體溫，這到底是什么“神器”？

△AI智慧防疫解決方案，實(shí)現(xiàn)無(wú)感、無(wú)停留測(cè)溫。

原來(lái)，在地鐵安檢處有臺(tái)讓人察覺(jué)不到的紅外測(cè)溫“神器”正通過(guò)人臉追蹤檢測(cè)，以每分鐘300人次、誤差控制0.3℃內(nèi)，快速篩查人群中的體溫異常者。一旦發(fā)現(xiàn)高溫者，現(xiàn)場(chǎng)人員立即示意該乘客，進(jìn)行二次手持測(cè)溫。

其實(shí)，自2月15日起，長(zhǎng)沙地鐵長(zhǎng)沙火車(chē)站3號(hào)出入口已先行配置AI全自動(dòng)紅外測(cè)溫系統(tǒng)。當(dāng)前，該出入口客流約2400人次/天，啟用系統(tǒng)兩天多時(shí)間，共發(fā)現(xiàn)溫度異常18人次。據(jù)了解，長(zhǎng)沙火車(chē)站3號(hào)出口啟用的AI高科技紅外線(xiàn)測(cè)溫系統(tǒng)是由佳都科技公司針對(duì)研發(fā)的。據(jù)介紹，在無(wú)需改變現(xiàn)有客流通行方式的情況下，“佳都AI智能體溫人臉追蹤監(jiān)測(cè)產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案”利用“AI+紅外熱成像”技術(shù)，通過(guò)前端紅外相機(jī)鑒別出人群中每個(gè)人的溫度。測(cè)溫最大距離達(dá)到6米，有效避免接觸傳染，實(shí)現(xiàn)公共場(chǎng)所“無(wú)接觸式遠(yuǎn)距”體溫監(jiān)測(cè)，筑起疫情防控的“第一道防線(xiàn)”。

△地鐵五一廣場(chǎng)站無(wú)感紅外人體熱成像測(cè)溫系統(tǒng)試點(diǎn)

無(wú)接觸測(cè)溫：有效降低交叉感染可能性

目前，接觸和飛沫是新冠肺炎病毒的主要傳播途徑，軌道交通、高鐵等公共交通工具上人員密集且流動(dòng)性大。作為民眾日常出行的重要選擇，軌道交通在復(fù)工生產(chǎn)后面臨的安檢工作形勢(shì)更為嚴(yán)峻，既需要同時(shí)完成測(cè)溫、安檢兩項(xiàng)工作，還需兼顧安檢通行效率，避免出現(xiàn)人流長(zhǎng)時(shí)間密集。

然而，目前的人工手檢，通過(guò)接觸不同乘客的身體達(dá)到安檢的目的。這些不僅無(wú)法保障安檢工作人員的健康，還存在著接觸不同旅客，進(jìn)一步交叉?zhèn)魅镜娘L(fēng)險(xiǎn)。而此次投入使用的無(wú)停留安檢測(cè)溫的快速通行方式，減少了近距離身體接觸，還將有效緩解地鐵人流聚集壓力。在減少密集接觸所要承擔(dān)的安全風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，也極大的減少了人力成本的投入。

下一步，湖南鑫勝科技發(fā)展有限公司將與相關(guān)單位緊密合作，實(shí)現(xiàn)全軌道交通的綜合視圖分析決策，實(shí)現(xiàn)乘客人臉大數(shù)據(jù)分析、乘客行為分析、大客流分析、人流監(jiān)控與出行軌跡分析等，輔助決策者綜合調(diào)度資源，降低群眾出行風(fēng)險(xiǎn)。最終實(shí)現(xiàn)安全有序的城際運(yùn)輸服務(wù)，為復(fù)工、復(fù)產(chǎn)、復(fù)學(xué)創(chuàng)造有利條件，為市民的平安出行保駕護(hù)航。