7號(hào)線一期工程(云塘站一五里牌站)線路起于云塘站，沿匯金路、韶山路及八一路敷設(shè)，止于五里牌站，線路全長16.836公里，均為公開線;設(shè)站16座，其中換乘站9座，均勻站間距約1.106公里。設(shè)南三環(huán)雙層車輛段一座、主變電所兩座，控制中心應(yīng)用杜花路第二控制中心，為長沙首條全自動(dòng)駕駛線路。項(xiàng)目總投資為163.58億元。估計(jì)2027年開通運(yùn)營。

地鐵6號(hào)線

明年6月載客

長沙地鐵6號(hào)線為東西向主干線路，西起謝家橋站，東至黃花機(jī)場T1T2站，依次穿過望城區(qū)、湖南湘江新區(qū)、高新區(qū)、岳麓區(qū)、開福區(qū)、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)、經(jīng)開區(qū)、長沙縣，途經(jīng)多個(gè)高校、重點(diǎn)醫(yī)院，是目前獨(dú)一銜接機(jī)場的地鐵線路。

6號(hào)線投資總概算369億元，線路全長48.11公里，設(shè)車站34座（黃花機(jī)場T3站正在建立中），其中換乘站13座(與9條地鐵、1條磁浮線路、2條城際線路換乘)，均勻站間距1.44公里，設(shè)黃梨路車輛段和梧桐路停車場，設(shè)主變電站3座。項(xiàng)目于2017年1月開工建立，方案2022年6月載客初期運(yùn)營。

6號(hào)線是長沙市目前里程最長、換乘站點(diǎn)最多涵蓋區(qū)域最廣、施工最復(fù)雜的線路，也是下穿鐵路(京廣和城際)、高鐵(武廣)、地鐵(1、2、3、5號(hào)線)、河流(湘江、瀏陽河等5條河流)、油氣、高速最多的一條地鐵線路。

▲6號(hào)線線路走向圖 點(diǎn)擊圖片放大

線路采用6節(jié)編組A型車，最大載客量者2592人/列，最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度為80千米/小時(shí)，載客量較B型車提興了20%；采用43寸高清動(dòng)態(tài)地圖顯現(xiàn)屏、挪動(dòng)通訊設(shè)備無線充電安裝、新型防火涂層底架、高頻并網(wǎng)輔助系統(tǒng)、新型復(fù)合吸音資料等新型設(shè)各設(shè)備、真正踐行了“平安地鐵、精品地鐵、綠色地鐵、人文地鐵”的理念。

同時(shí)，6號(hào)線還采用了智能客服系統(tǒng)、聰慧安監(jiān)系統(tǒng)、智能照明控制系統(tǒng)、接觸網(wǎng)弓網(wǎng)在線監(jiān)測安裝等新技術(shù)、新村料、新工藝，使乘坐體驗(yàn)更溫馨、更平安、更環(huán)保。

（6號(hào)線車輛段試車線電客車初次熱滑）

▲6號(hào)線湖南工商大學(xué)站

▲6號(hào)線和馨園站

▲6號(hào)線韶光站

▲6號(hào)線朝陽村站

▲6號(hào)線人民東路站

回憶

長沙地鐵6號(hào)線攻克了哪些“攔路虎”

01

5次穿越江河

6號(hào)線先后下穿湘江、圭塘河、瀏陽河、石壩河、老屋壩河等高富水風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。

02

20余次穿越市政工程

6號(hào)線20余次下穿市政橋梁與公開隧道等，如西二環(huán)高架橋、人民路-車站路立交橋、萬家麗高架橋、人民東路圭塘河高架橋、繞城高速橋、磁浮高架橋、機(jī)場高架橋等。

03

8次穿越鐵路干線及高速公路

下穿京廣鐵路、長株潭城際鐵路、京港澳高速、長株高速，上跨武廣高鐵等。

04

5次穿越既有運(yùn)營地鐵線

6號(hào)線下穿了長沙地鐵一切已運(yùn)營的地鐵線路，即1、2、3、4、5號(hào)線。

05

采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑暗挖工法用于車站施工

烈士公園南站為了最大水平維護(hù)園內(nèi)生態(tài)綠化，在長沙地鐵初次采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑暗挖工法用于車站主體構(gòu)造施工，開挖斷面面積約418㎡，最淺處覆土僅約8m。

06

采用大尺寸矩形頂管施工

6號(hào)線韶光站、朝陽村站等隸屬通道初次采用矩形頂管機(jī)施工，減少對(duì)交通、公開管線及道路環(huán)境的影響，大大緊縮人民路主干道交通疏解、管線改遷的施工工期。

07

初次采用Brokk機(jī)器人開挖

長沙地鐵建立中初次引入先進(jìn)設(shè)備Brokk機(jī)器人，360°全方位多功用高精度作業(yè)，能順應(yīng)不同斷面的隧道施工，進(jìn)一步提升開挖平安系數(shù)。

數(shù)據(jù)

地鐵6號(hào)線的背后

7年6條地鐵線路

長沙地鐵，不愧是你！

官方數(shù)據(jù)顯現(xiàn)

長沙今年曾連續(xù)五天

地鐵客流強(qiáng)度全國第一

長沙也是中部地域首個(gè)

登頂?shù)罔F客流強(qiáng)度第一的城市

△ 2021年5月1日至5日長沙地鐵線網(wǎng)客流強(qiáng)度分別以1.99、1.87、1.61、1.69、1.58萬人次/（公里*日），連續(xù)五天位居全國第一（中國內(nèi)地），長沙成為中部地域首個(gè)登頂?shù)罔F客流強(qiáng)度第一的城市。（以上制圖由交通運(yùn)輸部發(fā)布）

△ 2020長沙地鐵客運(yùn)強(qiáng)度全國排名第七（交通運(yùn)輸部《2020年城市軌道交通運(yùn)營數(shù)據(jù)速報(bào)》）

7年前，長沙首條地鐵線路——2號(hào)線一期工程在萬眾等待中開通試運(yùn)營，長沙從此邁入“地鐵時(shí)期”。

2014年4月29日，隨著一輛輛嶄新的地鐵列車從2號(hào)線黃興車輛段內(nèi)冉冉開出，響亮的鳴笛聲宣布長沙城正式開啟“地鐵時(shí)期”。

2015年12月28日，2號(hào)線西延線一期工程開通試運(yùn)營。

2016年6月28日，1號(hào)線的開通完成了長沙地鐵網(wǎng)絡(luò)從“一”字到“十”字的打破，長沙大步邁進(jìn)“換乘時(shí)期”。

2019年5月26日，4號(hào)線開通試運(yùn)營，地鐵輻射區(qū)域大大擴(kuò)張，進(jìn)一步拓展了長沙城市交通格局。

2020年，3號(hào)線、5號(hào)線相繼開通，這兩條縱橫星城東西、南北的公開交通大動(dòng)脈的通車，標(biāo)志著長沙軌道交通“米”字型骨架、雙“十”字拓展線網(wǎng)格局根本構(gòu)成。

往常，

長沙地鐵6號(hào)線也來了！

地鐵7號(hào)線也在路上！

等待早日運(yùn)營！

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來源：長沙晚報(bào)、芒果都市、湖南日?qǐng)?bào)等

版權(quán)歸原作者一切，如文章內(nèi)容、圖片、字體有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)絡(luò)我們刪除。

編輯：春明 審稿：張韋、馬威、易亮明、單安麗、張小楠、劉勛、胡虹馳

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