常益長鐵路在建設中需要多次上跨既有鐵路、高速公路等，成為全線重難點控制性工程。

　　常德站

　　采用與石長鐵路共站分場的布置方案，常益長車場位于既有石長場的南側并行等高。既有石長普速場規(guī)模2臺7線，高速場規(guī)模5臺12線，遠期在普速場和高速場之間預留1臺2線，車站遠期總規(guī)模為8臺21線。在建的黔張常鐵路從車站西端引入高速場與常益長鐵路貫通;車站兩端咽喉預留呼南鐵路引入條件，呼南鐵路按方向別引入常益長場，采用2臺夾4線布置，正線鄰靠站臺。維修工區(qū)和規(guī)劃的動車組存車線布置在石長鐵路和黔張常鐵路間的夾心地內(nèi)。

　　預計通車時間：

　　長沙將加快常益長鐵路建設，確保2021年底益長段開通，2022年常益長鐵路全線開通；同時今年還將啟動長沙西站和長贛鐵路建設，積極推進施工進場，確保長沙鐵路建設再上新臺階。