3月23日，長(zhǎng)沙磁浮東延線接入T3航站樓工程道岔梁正式開端澆筑施工，這意味著長(zhǎng)沙磁浮東延線項(xiàng)目迎來(lái)新開展。

目前，長(zhǎng)沙磁浮東延線接入T3航站樓工程已進(jìn)入全面施工階段，其中磁浮T2站主體已封頂，磁浮T3站正在實(shí)行主體構(gòu)造施工，磁浮T2站-T3站盾構(gòu)區(qū)間正雙線掘進(jìn)。項(xiàng)目建成后，將完成磁浮高鐵站至黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快速接駁，促進(jìn)長(zhǎng)沙南樞紐與黃花樞紐聯(lián)動(dòng)開展，擴(kuò)展空鐵聯(lián)運(yùn)綜合交通樞紐效應(yīng)，進(jìn)一步提升長(zhǎng)沙綜合交通樞紐戰(zhàn)略位置。

依據(jù)設(shè)計(jì)，長(zhǎng)沙磁浮快線引出東延線需在既有磁浮線高架區(qū)間新增兩組道岔，再?gòu)膬蓚€(gè)道岔側(cè)向引出。而當(dāng)前國(guó)內(nèi)外運(yùn)用的中低速磁浮道岔，側(cè)向經(jīng)過(guò)速度均為25公里/小時(shí)。

長(zhǎng)沙磁浮東延線工程受機(jī)場(chǎng)高速等地形條件限制，其延伸至T3航站樓的主線，只能從道岔側(cè)向引出，所以為了進(jìn)步運(yùn)輸效率，需求盡可能進(jìn)步道岔的側(cè)向經(jīng)過(guò)速度，因而，由長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司牽頭研制了新型側(cè)向經(jīng)過(guò)速度45公里/小時(shí)的中低速磁浮道岔，屬世界首創(chuàng)。

將來(lái)，磁浮東延線將接入T3 航站樓，并設(shè)磁浮 T3 站，車站東西向程度布置，與地鐵 6 號(hào)線、地鐵 10 號(hào)線、渝長(zhǎng)廈高鐵換乘，T3 站后預(yù)留延伸至瀏陽(yáng)的條件。