經(jīng)常浪跡車圈的朋友便知，固然德系BBA依舊是國內(nèi)高端車市場中的霸主，但是二線豪華品牌陣容中的雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃在華的市場熱度明顯與時(shí)間呈正相關(guān)。當(dāng)然！其中的沃爾沃和凱迪拉克能取得這般高度，離不開過硬的產(chǎn)品力和高性價(jià)比。具體到沃爾沃。目前沃爾沃在華已有S系列、V系列、XC系列、E驅(qū)混動(dòng)系列，出自XC系列和S系列的XC60和S90便是家族最主要走量的車型。而咱都知道，一車企的旗艦轎車或SUV能在華逐漸吞噬市場份額，自然其前景不容小覷。也就是說沃爾沃未嘗不是“一支潛力股”。畢竟作為家族旗艦轎車的沃爾沃S90雖與同級(jí)奔馳和寶馬的市場熱度仍存在一定的差距，但是相對(duì)凱迪拉克CT6、林肯大陸、捷豹XFL等中大型車似乎更是歡迎。

難得的是作為家族旗艦SUV的今日相車的主角-沃爾沃XC90即使是銷量層次上，都足以與同級(jí)奔馳和寶馬扳手腕，卻是同級(jí)奧迪不及的高度。據(jù)悉，2019年進(jìn)口中大型SUV銷量榜前三甲分別為寶馬X5、卡宴、奔馳GLE，隨后便是沃爾沃XC90和奧迪Q7的表現(xiàn)。再將視覺回歸于整車產(chǎn)品力和誠意層次上，對(duì)于其能被愈多消費(fèi)者所青睞，實(shí)則也不足為奇。沃爾沃XC90本就與奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7等德系王牌SUV在定價(jià)方面做出了讓步，結(jié)合上它全系都有著13萬不等的優(yōu)惠，49萬多的起售價(jià)對(duì)于一輛純進(jìn)口中大型SUV來講，真的可以說已近“跌無可跌”了。

此外，全系提供三年不限公里的整車質(zhì)保和第三年殘值為54.25%，且均符合國六排量標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)全車可見大量精準(zhǔn)度極高的車身零部件，各個(gè)表面縫制工藝尤為精湛，與車身結(jié)構(gòu)鑲嵌處近乎零縫隙，由此換來的品質(zhì)和做工無需質(zhì)疑。而且整車重量多源于車身結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)合上8氣囊、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、陡坡緩降、自動(dòng)駐車、車道保持輔助系統(tǒng)等配置，構(gòu)建成的安全體系完全是同級(jí)別車中的翹楚。更是配合上多處采用降音降噪技術(shù)和多層隔音玻璃的運(yùn)用，得以營造出一種關(guān)上車門就剩安靜的靜謐性。

更何況其提供的動(dòng)力總成和爆發(fā)性，足以令人向往。這得基于其全系提供一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與傳動(dòng)方面的8AT搭配，懸架方面則是雙叉臂式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架組合，以及均配全時(shí)四驅(qū)。其中的高低功率版的2.0T分別坐擁320馬力和254馬力，使得其最高車速為210Km/h和百里加速低至6.5s。并以這樣的動(dòng)力系統(tǒng)為支撐點(diǎn)，輔以無虛位的支持四方調(diào)節(jié)的真皮方向盤和換擋平順的變速箱，以及尤為成熟的底盤調(diào)校和最小離地間隙為223mm的出現(xiàn)，足以看出其提供的操控性和通過性絲毫不羸弱于奔馳GLE和奧迪)、路虎攬勝運(yùn)動(dòng)能做到，（2019年總銷量均破1萬臺(tái)）就拿沃爾沃XC90來看。其提供的可靠性、安全性、舒適性等方面都是可圈可點(diǎn)的，以及拿出換裝國六和空間超寶馬X5的誠意，和關(guān)門就剩安靜的實(shí)力，結(jié)合上當(dāng)前的定價(jià)，從而使得其是一輛坐擁著豐富的產(chǎn)品力且兼顧著難逢對(duì)手的性價(jià)比。再基于其這般市場熱度，那么我想用一句“跌無可跌”終于火了！便是對(duì)其最中肯的評(píng)價(jià)吧。