貝納利幼獅800與春風(fēng)700CLX兩款車盡管還沒有上市，兩款車在國內(nèi)也很少有人見過實(shí)車，但是早已經(jīng)在私底下碰撞得火花四濺，不少車友都發(fā)過留言問過驃騎府這個(gè)問題，今天驃騎府就來談?wù)勛约簩?duì)于這兩款車的理解，首先聲明一點(diǎn)，這是云評(píng)車，有疏漏或者觀點(diǎn)偏頗之處請(qǐng)多擔(dān)待。

上圖為貝納利幼獅800的兩個(gè)版本，分別為越野TRAIL版和城市版。

這款車預(yù)計(jì)將在今年上市，與春風(fēng)以前將700CLX遮掩得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的做法不同，貝納利幼獅800實(shí)際上早在2018年的意大利米蘭車展上就已經(jīng)亮相過，這也顯示了貝納利作為國內(nèi)大排量車型市場(chǎng)老大的自信，潛臺(tái)詞就是——沒啥保密的，反正你也整不出來。下圖為貝納利幼獅800在2018年米蘭車展上的亮相。

從外觀上來看，2018年就亮相的幼獅800與現(xiàn)在的幼獅800在外觀上幾乎沒有區(qū)別，這說明早在2018年的時(shí)候，幼獅800的外觀設(shè)計(jì)及主要構(gòu)件，配置等等就已經(jīng)基本定型，而采用同款發(fā)動(dòng)機(jī)的貝納利752S卻也是在2018年在國內(nèi)上市，這說明貝納利幼獅800幾乎是與752S同時(shí)或者說是緊密銜接研發(fā)，進(jìn)而可以推測(cè)出貝納利在更早的時(shí)候就對(duì)這顆并列水冷754cc發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平臺(tái)延伸有了周密計(jì)劃。

果然今年貝納利的TRK800也傳出了消息，看來貝納利是打算將這款發(fā)動(dòng)機(jī)物盡其用，而車型就選定了運(yùn)動(dòng)街車，復(fù)古，和ADV這幾類目前國內(nèi)最熱火的車型。而未來還會(huì)不會(huì)有更大排量的三缸1130cc的動(dòng)力平臺(tái)也為可知。

與幼獅500一樣，幼獅800也分為了兩個(gè)版本，主打公路城市和越野，水冷并列雙缸的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為754cc，最大功率為56KW/8000轉(zhuǎn)，最大扭矩為67NM/6500轉(zhuǎn)，動(dòng)力特性均衡，這樣的動(dòng)力曲線幾乎百搭，用在什么車型上都可以。752S驃騎府試騎過，除了感覺車重不算理想以外，駕駛感受還是可以，提速迅猛有力，跑山也樂趣十足。

這款車還將搭配馬祖奇和KYB的懸掛系統(tǒng)，和鮑魚的制動(dòng)卡鉗，高性能輪胎搭配鋼絲輻條真空胎輪轂，滑動(dòng)離合器也將是標(biāo)配，ABS當(dāng)然也不會(huì)缺席，但是電子油門和巡航定速，甚至牽引力控制系統(tǒng)就不知會(huì)不會(huì)搭載，個(gè)人覺得，如果這款車將在歐洲同步發(fā)售，那么還是有較大可能性搭載這些配置，畢竟800cc級(jí)別的車型沒有這些主流配置，在歐洲市場(chǎng)上幾乎是不可想象的。

唯一的缺憾還是車重，整備質(zhì)量居然達(dá)到了223KG，對(duì)比看看杜卡迪的MONSTER797不到200KG的整備質(zhì)量，差距還是很大。

春風(fēng)700CLX在去年米蘭車展上閃亮登場(chǎng)，并且是一口氣亮相了三個(gè)版本。

如上圖所示，分別是HERITAGE（經(jīng)典）版本，SPORT（運(yùn)動(dòng)咖啡）版本ADVENTURE（ADV越野）版本，針對(duì)的也是國內(nèi)比較熱火的幾款車型市場(chǎng)。這幾款車均由歐洲設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)外觀，驃騎府個(gè)人以為這筆錢還是花得值得的，很不錯(cuò)。歐美這些國家是現(xiàn)代文明的發(fā)源地，在審美上能敏銳的判斷時(shí)代流行趨勢(shì)，引導(dǎo)時(shí)尚潮流，就外觀來看，我覺得是成功的。

動(dòng)力部分依然是春風(fēng)650NK的那款發(fā)動(dòng)機(jī)的擴(kuò)缸版本，好了，驃騎府仿佛聽到有人在嘆息——又是擴(kuò)缸，我呸！

其實(shí)擴(kuò)缸與縮缸是汽車摩托車制造領(lǐng)域的常用研發(fā)手段，一款發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)之初就已經(jīng)會(huì)考慮將來擴(kuò)缸或者縮缸的需要，是通行的做法，你所聽說過的幾乎所有汽車摩托車國際品牌都有擴(kuò)缸（縮缸）發(fā)動(dòng)機(jī)，例如汽車界的日產(chǎn)著名的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)是每年的全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的入選?？?，都是擴(kuò)缸（縮缸）發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒誰說不好，所以這個(gè)沒什么好說的，你要非糾結(jié)于此，只能說明你不懂車。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量為692cc，水冷并列雙缸，最大功率為56KW，最大扭矩為67NM，賬面數(shù)據(jù)上并不比幼獅800遜色。

配置也是下了血本，電子油門，巡航定速，動(dòng)力模式，滑動(dòng)離合器，鋁合金后搖臂，電子保護(hù)程序，名牌減震器和制動(dòng)系統(tǒng)。

在車輛減重上也頗費(fèi)了一番功夫，鉻鉬鋼管車架僅重17KG，全車整備質(zhì)量預(yù)計(jì)在200KG以內(nèi)，這個(gè)就與幼獅800拉開了差距，說明春風(fēng)已經(jīng)不再滿足于“有”一輛大排量車，而是向好騎好玩的更高層次追求，這是一個(gè)可喜的進(jìn)步。

目前國內(nèi)大排量車型不少，但是說實(shí)話，還停留在簡單的模仿和抄襲階段，他們面臨的首要難關(guān)是解決有和無的問題，至于“優(yōu)”，暫時(shí)還沒有能力向這個(gè)層級(jí)進(jìn)軍，就像豪爵曾經(jīng)說過的——做大排與做好大排是兩個(gè)概念。

那么怎么選呢？這個(gè)問題驃騎府認(rèn)為問得早了些，兩款都沒上市的車型就比較誰優(yōu)誰劣，驃騎府現(xiàn)在給不出答案，如果勉強(qiáng)給出的話，也一定不是一個(gè)靠譜的答案，所以我干脆也不說，我只能告訴你，定價(jià)是影響這兩款車銷量的決定性因素，在動(dòng)力，配置基本相當(dāng)?shù)那疤嵯拢瑑r(jià)格因素會(huì)決定走勢(shì)。

還是那句老話——驃騎府不接受一句話評(píng)論，什么春風(fēng)就是垃圾，什么貝納利垃圾之類，噴完就跑沒有下文，這樣的人請(qǐng)恕驃騎府會(huì)將他劃歸噴子類別。有論就必須有據(jù)，你發(fā)表觀點(diǎn)沒問題，但是你得拿出真憑實(shí)據(jù)來說明你的觀點(diǎn)，否則請(qǐng)恕驃騎府無法茍同。

好了，就到這里吧，該說的都說了，歡迎大家留言評(píng)論。