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去年這個(gè)時(shí)分，有一個(gè)很火的詞叫“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”，當(dāng)時(shí)百度、小米、阿里、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)公司紛繁宣布造車(chē)。而今年一開(kāi)年，業(yè)界又出來(lái)一個(gè)熱詞，叫“車(chē)企造手機(jī)”。

吉利宣布要投入100億來(lái)造手機(jī)，方案于2023年推出產(chǎn)品。最近又傳出，吉利正在收買(mǎi)魅族手機(jī)。蔚來(lái)汽車(chē)也宣布要做手機(jī)，而且是從0開(kāi)端造手機(jī)，拒接任何方式的貼牌。而且，不但是國(guó)內(nèi)車(chē)企開(kāi)端紛繁下場(chǎng)做本人的手機(jī)，馬斯克也屢次在采訪中暗示，特斯拉將進(jìn)軍智能手機(jī)業(yè)務(wù)，手機(jī)名字都已然起好了，叫做：Model π（Pie）。

無(wú)論是車(chē)企造手機(jī)還是互聯(lián)網(wǎng)廠商造車(chē)，這代表了當(dāng)今行業(yè)的一個(gè)開(kāi)展方向：跨界交融與競(jìng)爭(zhēng)，這已然成為業(yè)界的常態(tài)，而且會(huì)在將來(lái)進(jìn)一步加深和加劇。

車(chē)企到底為啥要造手機(jī)呢？個(gè)人以為應(yīng)該是出于如下幾種思索：

1. 數(shù)據(jù)搜集

將來(lái)，數(shù)據(jù)就像石油那樣，是最重要的消費(fèi)要素。目前搜集用戶(hù)行為大數(shù)據(jù)的硬件端口是手機(jī)；而將來(lái)則智能汽車(chē)也成為了一個(gè)重要端口。車(chē)企造手機(jī)同樣與互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)同樣是為了搶占下一代數(shù)據(jù)采集的主要入口。大家都以為智能汽車(chē)的實(shí)質(zhì)是把汽車(chē)從機(jī)械設(shè)備變成了電子設(shè)備，也就是所謂的“軟件定義汽車(chē)，數(shù)據(jù)決議體驗(yàn)”。單獨(dú)的手機(jī)端智能與單獨(dú)的車(chē)端智能都是不夠的，誰(shuí)具有24小時(shí)觸達(dá)用戶(hù)的途徑，誰(shuí)就具有全天候的數(shù)據(jù)，誰(shuí)就能更好地優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn)。假如沒(méi)有足夠的端口，就沒(méi)有方法處理更多的數(shù)據(jù)從哪里來(lái)的問(wèn)題，也就無(wú)法構(gòu)建足夠的智能。大家都想成為24小時(shí)“陪（占有）”你的那個(gè)人！

如今智能汽車(chē)都裝備了中控大屏以至是多塊屏幕，但大多數(shù)司機(jī)在開(kāi)車(chē)時(shí)，操作還是相對(duì)較少的，用戶(hù)的主要行為數(shù)據(jù)還是在手機(jī)上。更何況，絕大多數(shù)用戶(hù)跟車(chē)待在一同的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有和手機(jī)在一同的時(shí)間多。所以，車(chē)企想要更多取得用戶(hù)數(shù)據(jù)、優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn)，只能本人造手機(jī)。正如吉利的舒適哥（李書(shū)福）說(shuō)的：“手機(jī)更好地開(kāi)展，就能帶來(lái)車(chē)機(jī)更好地開(kāi)展，車(chē)機(jī)更好地開(kāi)展，就可以推進(jìn)智能座艙程度的不時(shí)提升，從而協(xié)助智能汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力不時(shí)進(jìn)步?！?/span>

2. 算力與迭代速度的請(qǐng)求

當(dāng)前的座艙開(kāi)展中，大家把主芯片的算力看作一個(gè)重要的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)源。更高的算力代表著更多的外設(shè)驅(qū)動(dòng)才能、更多的智能體驗(yàn)與更多的應(yīng)用程序。假如算力缺乏的話，可能連個(gè)根本的導(dǎo)航功用都做不好，更不用說(shuō)那么多的語(yǔ)音交互、流利的3D顯現(xiàn)和無(wú)量無(wú)盡的各種文娛類(lèi)應(yīng)用了（如：聽(tīng)歌、游戲……）

雖然大家都在喊著硬件預(yù)置、預(yù)留將來(lái)開(kāi)展的空間等口號(hào)，但各種應(yīng)用的開(kāi)展速度基本沒(méi)有方法想象，無(wú)論如今多么強(qiáng)大的車(chē)機(jī)過(guò)幾年之后都只能算作渣渣了。這一點(diǎn)大家能夠從幾年前電腦與如今手機(jī)的處置才能的比照中明晰地感遭到。而汽車(chē)的運(yùn)用壽命至少七八年以上，過(guò)早的報(bào)廢不但終端消費(fèi)者受不了，對(duì)整個(gè)世界而言也是一種極大的糜費(fèi)。怎樣可以讓車(chē)載文娛系統(tǒng)（IVI， In Vehicle Infotainment）可以在車(chē)輛的整個(gè)生命周期內(nèi)堅(jiān)持持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力，并能成為持續(xù)的用戶(hù)數(shù)據(jù)搜集的入口，是業(yè)內(nèi)在不斷考慮的問(wèn)題。

假如把手機(jī)作為智能座艙的中心，就能夠隨時(shí)對(duì)智能座艙實(shí)行晉級(jí)，由于手機(jī)最多兩三年就能夠換一次。要打造一個(gè)以手機(jī)為中心的智能座艙，車(chē)企必需親身下場(chǎng)造手機(jī)。即便造手機(jī)賺不了錢(qián)，作為決議座艙體驗(yàn)的中心部件，沒(méi)有一家車(chē)企愿意將本人的靈魂控制在其別人手中。將本人的命脈假手別人就只能做一個(gè)傀儡了。