來源 | 36氪

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前言

2022年關(guān)于中國的自動駕駛行業(yè)而言將意義特殊。

在剛剛過去的 2021年，11月 25日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，正式對外發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行效勞商業(yè)化試點管理施行細則（試行）》，并向局部企業(yè)頒發(fā)國內(nèi)首批自動駕駛車輛收費通知書。

北京成為國內(nèi)首個明白認可自動駕駛”Robotaxi“商業(yè)化試點的城市，這也標(biāo)志著國內(nèi)自動駕駛賽道終于迎來了“下半場”——商業(yè)化運營階段。而高速干線、末端物流、礦區(qū)、港口、環(huán)衛(wèi)等應(yīng)用場景的自動駕駛也將正式進入商業(yè)化元年。

在國際上，中國自動駕駛范疇的頭部參與者已逐步成為國際自動駕駛行業(yè)搶先選手，據(jù)2021年加州DMV發(fā)布的《2020年自動駕駛接收報告》數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，AutoX與Pony.ai的MPI（Miles per Intervention，均勻每次接收的行駛里程距離）指標(biāo)上榜前五名，緊隨 Waymo、 Cruise之后。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，自動駕駛賽道自2016年開端進入迸發(fā)期，之后融資持續(xù)攀升，2021年相關(guān)融資高達94起，熱度在整個汽車出行范疇最高，披露融資金額超越435億，同比歷史最高。

在這一整年汽車范疇超越 3 億美圓的十余筆大額融資中，自動駕駛及相關(guān)賽道占領(lǐng)了五席，分別是：地平線、Momenta、斑馬智行、文遠知行、禾賽科技。

站在產(chǎn)業(yè)的角度，隨著自動駕駛技術(shù)的成熟與商業(yè)化落地，汽車產(chǎn)業(yè)鏈原有的價值分配格局將被推翻，汽車將不再是附屬于人的駕駛工具，而是成為自主導(dǎo)航的運輸類機器人。