網(wǎng)上關(guān)于特斯拉 4680 電池的音訊總會(huì)階段性會(huì)呈現(xiàn)一次小高潮，每一次都會(huì)讓持幣待購(gòu)的特斯拉用戶默念一句：要不再等等看。

2 月 13 日，馬斯克在推特稱：

Model S Plaid 電池包的工程研發(fā)過(guò)程很困難，而新一代 Model Y 的構(gòu)造電池包將會(huì)是下一個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品。

Model S Plaid 電池包的工程研發(fā)過(guò)程很困難，而新一代 Model Y 的構(gòu)造電池包將會(huì)是下一個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品。

這句話有兩層意義：一，4680 版的 CTC 底盤，將引領(lǐng)下一個(gè)時(shí)期的底盤設(shè)計(jì)；二，基于 4680 電池打造的 CTC 底盤，短期消費(fèi)托付恐怕很難。

特斯拉在整車工程方面有很多創(chuàng)新，為什么「4680 電池 + CTC 底盤」絕對(duì)會(huì)是對(duì)行業(yè)影響比擬深遠(yuǎn)的之一呢？

下面展開來(lái)聊聊。

01 92% 的良品率，夠快

在聊 4680 電池之前，引見一下 4680 的概念：這是特斯拉研發(fā)的一款以直徑 46 mm、高 80 mm 尺寸命名的圓柱電芯。

在正負(fù)極資料方面，國(guó)內(nèi)外 4680 沒有太大的差別，主要以「高鎳 + 石墨」、「高鎳 + 硅碳/硅氧」為主，這也是當(dāng)前行業(yè)內(nèi)其他外形電芯的戰(zhàn)略。

所以，你仍然能夠簡(jiǎn)單把 4680 了解為大個(gè)的圓柱三元電池。

TMC 網(wǎng)站傳播出一份今年特斯拉加州 Fremont 工廠 1 月 22 號(hào)消費(fèi)的 4680 電池良品率統(tǒng)計(jì)圖。