硬派越野車，從實用的角度上看，日產途達是最具有性價比的一款產品，甚至在空間上比普拉多更具競爭力，不過，被日產寄予厚望的途達，市場表現卻十分慘淡。一個如日中天、一個基本被市場邊緣化，性價比這么搶眼的途達為什么賣不動呢？

分析一款車為什么銷量不佳，一方面從市場的大環(huán)境下分析，參考鈴木，國人都喜歡大空間SUV，你老是推出小型SUV，肯定賣不動，越野車同樣離不開這一定律。另一方面，產品力怎么樣，優(yōu)秀的產品需要從品控、品牌、售后、保有量等多個方面考量，可以允許一款車有短板，但短板不能太“短”。

途達的產品力并不算差，有著日產的品牌背書，途達在品質、品控上并不比普拉多差，在國內市場縱橫這么多年，日產的研發(fā)中心、生產基地、零件供應商體系、售后維修等均已經打造的十分成熟。產品本身的表現也亮點頗多，外形霸氣不輸陸地巡洋艦，20萬左右的定價完全對得起其出色的產品力。目前，豪華四驅版車型的價格在21萬左右，分時四驅、整體橋式非獨立懸架、非承載式、后橋式差速鎖、2.5L自吸引擎，這些越野車該有的硬核配置均有配備，硬核實力不俗。頂配不足25萬，比普拉多更大，威猛不輸陸巡，途達為何賣不動。

空間上也具有不錯的競爭力，其車身長寬高分別為4882mm、1850mm、1835mm，軸距2850mm，比普拉多長42mm，軸距長60mm，空間十分的寬敞。加之，新車都是5座版車型，后排頭部和腿部空間十分富余，坐上去輕松翹起二郎腿。此外，后備箱容積也比普拉多大，第二排座椅支持向前90度放倒，使用靈活多變。常規(guī)配置比較豐富，全系ESP、智能進入無鑰匙啟動、空氣凈化，除了最低配，標配8氣囊、雙溫區(qū)空調、觸控屏、導航、手機互聯等配置，總體表現的十分厚道。

)，就更別提普拉多了。比普拉多大，還便宜20萬，途達號稱最厚道越野，為何卻賣不動。

汽車和普通商品不同，而越野車又和普通的家用小汽車不同，作為比較小眾的車型，越野車的受眾面本來就比較窄，與龐大、多元化的國內汽車市場相比，越野圈子的格局越小就決定了它越單一化、單體化。想想看，玩越野車的大部分人都有自己的小圈子，而且個個都不差錢，在普拉多幾乎已經融入越野文化、成為越野車代名詞的背景下，不單單是途達，任何一款全新的越野車都很難生存下去。