經(jīng)?；燔嚾Φ呐笥巡浑y發(fā)現(xiàn)，德系和日系主導(dǎo)著國內(nèi)汽車市場的絕對份額。其中的大眾、本田、豐田及日產(chǎn)便是中低端市中的霸主，同時德系BBA、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌便位于高端車市場中角逐。目前看來，雷克薩斯和凱迪拉克率先走在二線豪華品牌陣容中的最前端，卻與德系BBA的市場熱度仍存在一定的差距。這也就是說這些豪華品牌的同級競品，看作是德系BBA的“內(nèi)戰(zhàn)”，一點(diǎn)也不足為過。據(jù)筆者所知，德系BBA不斷完成改款，其中的奔馳和寶馬取得效果尤為顯著，唯獨(dú)奧迪在華的戰(zhàn)斗力顯得過于薄弱。不過，在我看來只要奧迪的誠意十足，突破銷量瓶頸也僅是時間的問題。畢竟奧迪在華的品牌影響力是不輸奔馳和寶馬的。（2018年國內(nèi)豪車市場單一品牌銷冠便是奧迪）再者說奧迪)的空間一樣令人滿意。同時后座出風(fēng)口、前后中央扶手、后排杯架及行李廂容積為505L等配置均是全系標(biāo)配。也得益于這樣的空間，輔以符合人體工程學(xué)的座椅，部分座椅帶加熱、按摩、通風(fēng)功能，以及四輪獨(dú)懸的加持。從而使得其舒適性和行駛途中的便利性完全符合商務(wù)人士的期望值。

其二，就科技感和駕馭感而言。車內(nèi)可見處被大量的木紋和軟材料包裹，同時空調(diào)出風(fēng)口、中控臺、車門把手等地方采用鍍鉻條裝飾。其中的中控臺配有9英寸+10.3英寸液晶彩色屏和人性化的機(jī)械按鍵，和12.3英寸全液晶儀表盤及電動天窗搭配。并在此基礎(chǔ)上，電吸門、感應(yīng)后備廂、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、手機(jī)無線充電、氣氛燈等豪華配置均有出現(xiàn)。自然其營造出的駕馭感似乎比奔馳S級和寶馬7系更具吸引力一說。

總之，奧迪A8提供的安全性、便利性、舒適性等方面都是可圈可點(diǎn)的。并在此基礎(chǔ)上拿出噪音接近零和提速5秒7的實(shí)力，再結(jié)合上當(dāng)前的定價。從而使得其和奔馳S級及寶馬7系一樣彰顯出德系王牌轎車魅力的同時卻勝于性價比之上。更何況其得到了車主：無可挑剔的肯定。那么我想用一句奔馳S級遭遇“最強(qiáng)對手”便是對它最好的詮釋吧。各位車友意下如何？